現在的華軒集團，是越來越好了，已經成爲了全國數一數二的民營企業，當然了朱國棟一家子人也成爲了人們眼中的首富。
當然朱國棟並不在意這些，他更重要的目標還是爲中國的動力事業做出自己的貢獻，這不到了十月份，便有一個重要的航空發動機型號迎來了關鍵的節點，首批原型機下線。
這就是渦軸十四發動機，要知道渦軸十四發動機，可是目前中國航空工業研製的功率最大的渦軸發動機，它可是爲國產的支努乾重型直升機準備的，配套動力，所以說非常的重要。
這臺發動機額定輸出功率達到二千五百千瓦呢，最大輸出功率三千千瓦，可以說非常的強勁，有了它國產的支努乾重型運輸直升機才能夠飛得起來啊。
要知道在航空史上，可不止支努幹這一款縱列雙旋翼的運輸直升機，在它出現之前，其實已經有幾款了，只不過沒有什麼名氣，少有人知。
這其中就包括了蘇聯的雅克設計局設計的雅克二四直升機，它也是一款雙發縱列雙旋翼的運輸直升機，只不過要比支努幹小了很多，這款直升機最大載重達三噸，可以裝載三十名兵士，十八副擔架。
雖然說雅克設計局以設計教練機和垂直起降戰鬥機聞名於世，可極少有人知道它還設計過這麼一款直或機，而當時這款直升機，可是沒有服役多久就退役了，這裏面可是不少的問題。
其中一個問題便是它採用的是落後的航空活塞發動機，畢竟那時候蘇聯還沒有成熟的大功率渦軸發動機可用啊，所以就只能用活塞發動機了。
當然蘇聯航空工業比美國可是差了不少，所以它安裝兩臺一千七百馬力的活塞發動動機，在動力系統的佈局上，與支努幹並無不同，都是一樣的在機頭機尾各佈置一副主旋翼。
因爲這種佈局，有一個優勢就是兩副旋翼方向旋轉互相抵消扭矩，這樣就不需要浪費用於驅動尾槳的動力了，所以說效率更高。
這套動力系統也是米四直升機採用的，活塞發動機的動力，再加上傳動系統的設計有一定的問題，導致後機身會有比較劇烈的震動。
最終雅克設計局也沒有完全解決震動的問題，所以最後它雖然量產服役，但是數量卻並不多，只服役了幾十架。
當然在當時雅克二四直升機，也創造了不少的世界記錄，比如說將2噸載荷提升至5082米高度。
由於米六重型直升機的出現，所以雅克二四直升機很快就被淘汰了。
不過雅克二四直升機的尺寸重量還是不小的，它最大起飛重量有十六噸了，貨艙尺寸也比較大，長度達到十米，寬度和高度都有兩米，最大載重達到四噸。只是由於燃油較少，所以航程僅有三百到四百公裏。
後來的波音CH47支努乾重型直升機就要強多了，它畢竟是後發優勢，採用大功率渦軸發動機，所以最後大批量裝備出口，成爲一代名機。谷
現在中國也即將迎來自己的縱列雙旋翼運輸直升機，這就要看動力，是不是能夠順利的研製成功了。
畢竟沒有可靠的動力，造什麼飛機都不行的。
這次渦軸十四發動機下線，上級領導也是相當的關心，爲此這次軍方的兩名高級領導都要來參加下線儀式呢。
二千五百千瓦的輸出功率，這可比支努乾的動力還要強，有了它以後國產重型直升機性能還有望超過支努幹呢。
在下線儀式現場，朱國棟也看到了自己設計方案的渦軸十四發動機，它的確非常的精緻，在下線儀式現場，上面拉着一條橫幅上面寫着，國產渦軸十四發動機原型機下線儀式幾個大字。
作爲目前國內功率最大的渦軸發動機，它的確受到了領導們的重點關注，不多時軍方和航空工業的高層領導都一起來了，看到臺上的渦軸十四發動機，他們臉上都露出了非常難得的微笑。
確實渦軸十四發動機很重要，很快下線儀式開始了，首先是軍方領導做重要的講話指示。
軍方領導面帶笑容道：：“同志們吶，咱們的渦軸十四發動機今天下線了，我代表軍方感謝所有參與這臺發動機研製工作的航空人，你們是了不起的，這麼先進的渦軸發動機，你們用這麼短的時間就把它設計研製出來了，相當的給力啊。有了它，我們的國產重型直升機，纔有可靠的動力，所以軍方也希望，這臺發動機在接下來能夠順利完成試車和各種試驗，早日了定型量產，那時候我們的國產重型直升機也該立項了！“
掌聲非常的熱烈，大家都在腦海裏面想象，國產重型直升機會是什麼樣子，既然是縱列雙旋翼佈局，那就和支努幹是差不多了。
接下來航空工業的領導講話，這位領導顯得有些激動：“軍方領導，同志們，今天咱們航空工業又要揚眉吐氣了，咱們渦軸十四發動機，完成了首批原型機的試製下線了，可以說渦軸十四發動機，整體性能比美國的T55渦軸發動機還要先進一些，功率也更大，所以我相信我們的渦軸十四發動機研製成功後，咱們的重型直升機一定會超越支努幹，成爲我們自己的明星裝備！“
掌聲再次熱烈響起，大家都喜歡聽這樣給力的話呢。
縱列雙旋翼重型運輸直升機，當年軍方可是眼巴巴的想要，本來還準備進口的，結果後來黃了。
現在好了，咱們自己研製國產的縱列雙旋翼重型運輸直升機，不靠別人，也不擔心被卡脖子，全部自主研製，包括大功率渦軸發動機，這是最關鍵的。
接下來領導們爲渦軸十四發動機剪綵揭幕，完成下線儀式後，領導們來到南方動力的研發中心和生產車間，瞭解各個型號的研製情況，生產情況。
這次南方動力又被領導們表揚了，因爲各個型號的研製和生產都是井井有條的，可以說一片欣欣向榮啊，要不然多久，南方動力就會成爲世界頂尖的航空發動機研發和製造廠了。