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2001年，9月11日。
早上八點過一刻。
王浩暉一動不動地站在芝加哥jw萬豪酒店套房的玻璃窗前，遙望着還有點灰濛濛的天空，已近一個多小時的時間了。
他也不知道他望着天空在想些什麼，總之，這一晚是他重生以來的首次通宵，連帶着早鍛鍊、早飯都沒有去，就從六點多一點，在牀上輾轉反側地實在躺不住了，才起了牀，並站在玻璃窗前，望着那灰濛濛地天空就是一個多小時，直到現在。
前世，很多人都說美國是個自由、開放的民主國家，可現實是，美國的民主，在很多似乎，都在被政客們所左右。
1898年，美國政府爲了製造入侵西班牙殖民地古巴的藉口，將一艘裝滿美國官兵的“緬因”號戰艦，自沉。並藉口西班牙擊沉了“緬因”號，而入侵了古巴。
事實上，美國政府之所以如此做，說白了，就是要激起美國民衆的同仇敵愾，好引導美國選票贊同美國政府入侵西班牙。
可以說，從美國政府的崛起史來看，無論是入侵古巴，還是一戰、二戰，美國政府想要突破當時“孤立主義”盛行的美國民衆們輿論情緒，並讓美國政府參戰，都必須要搞一些自殘的小陰謀，以引導美國民衆參戰的熱情。
至於那些所謂的美國“自由媒體們”，每當這一時刻，都只會成爲美國政府的傳聲筒。
無論是現在還是以前，美國的這些“自由媒體”都一直受到美國財團的控制。換句話說，不管這些媒體有多麼的自由，到了關鍵時刻，它們必然都要站到美國政府等這些既得利益者的立場上去報道。這本來就無可非議。
就像“緬因”號戰艦被自沉一樣，9·11事件也是美國一件在合適的時間、合適的地點發生了一件合適的事，並讓美國對阿富汗的開戰變得順理成章。而每當這個時候，犧牲局部服從整體也就成了必然。
而這也是王浩暉並不相信前世美國政府所公佈的“9·11”真相，半信半疑地想要調查一番的原因。
“阿浩，在想什麼呢？怎麼早飯都不來喫呢？”王良正有點奇怪地推開套房門，走了進來。
說實話，王浩暉今天的反常，還真有點讓王良正等人想不明白，昨天還信心滿滿地樣子，今天卻突然變得心事重重，這不得不讓王良正等人有了點不好的預感。難道這一次炒期貨真要輸了嗎？
衆人中，或許只有石力軍才明白王浩暉在想些什麼，或者說在擔心什麼。事實上，他也同樣在擔心他那兩位戰友的安危。
“沒想什麼，可能是第一次用這麼多錢炒期貨，有點擔心過頭了吧！”王浩暉隨意地找了藉口，搪塞了過去，才緊接着換了一副笑臉，轉過了身來，直接迎着王良正，走出了套房。
2001年9月11日。
上午7時58分，共載有92名乘客的美國航空公司11次航班波音767從波士頓機場起飛，飛行目的地洛杉磯。
上午8時00分，共載有53名乘客的聯合航空公司175次航班也是波音767飛機從波士頓機場起飛，同樣前往洛杉磯。
上午8時13分，美國航空公司11次航班與波士頓航管中心進行最後一次正常通話。
上午8時14分，美國航空公司11次航班沒有根據航管中心的命令爬升至35000尺。
上午8時19分，美國航空公司11次航班的一個服務員打電話告訴美國航空中心，說，“駕駛艙沒有回應，商務艙有乘客被刺死，我們可能被劫機了。”
上午8時20分，共載有64名旅客及機組人員的美國航空公司77次航班從華盛頓機場起飛，也是前往洛杉磯。
上午8時24分，美國航空公司11次航班飛行方向轉向紐約。
上午8時37分52秒，美國聯邦航空管理局（faa）波士頓航空中心通知北美防空司令部（norad）屬下的東北防空司令部（neads），美國航空公司11次航班破音767被劫持。這是美國軍方首次接觸有關劫機訊息。波士頓航空中心要求美國軍方協助攔截美國航空公司11次航班。
上午8時42分，美國聯合航空93號航班在延誤40分鐘後，搭載37名乘客與7名機組人員從新澤西州紐瓦克機場起飛前往目的地舊金山。該航班原定航線十分接近世界貿易中心。
上午8時42分，聯合航空公司175次航班也被劫持了。
上午8時46分，兩架美國空軍f-15鷹式戰鬥機從麻薩諸塞州空軍基地緊急升空前往攔截美國航空公司11次航班波音，但空軍飛行員不知道美國航空公司11次航班破音767的正確位置，只能等待東北防空司令部設法確定有關飛機的位置。
上午8時46分40秒，美國航空公司11次航班以大約每小時490英裏的速度撞向世界貿易中心北樓，撞擊位置爲大樓北方94至98層之間。
上午8時49分，美國有線新聞網開始現場直播世界貿易中心情況，這是全世界第一個新聞媒體報道有關襲擊事件。
上午8時50分，東北防空司令部得知有一架“小型飛機”撞入世界貿易中心。
同一時間，美國航空公司的77次航班也遭到了劫持。
上午9時02分54秒，美國聯合航空175次航班，也是一架滿載燃油的波音767飛機，以大約每小時590英裏的時速撞入世界貿易中心南樓78至84層處，並引起巨大爆炸。
這是美國政府所公佈的所謂9·11真相，可實際上呢？
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